בשנים האחרונות, רכבי אנרגיה חדשים המשתמשים בכוח סוללות ליתיום לעיתים קרובות יש בעירה ספונטנית, פיצוץ ותאונות אחרות, גורם לאנשים לבחון מחדש את הבטיחות של סוללות ליתיום. מתוך ניתוח גורמים סביבתיים פנימיים וחיצוניים, כוח סוללות ליתיום. נתונים לטמפרטורה גבוהה, טעינה יתרה, הפרשות יתר, טעינת זרם גבוה, קצר, שִׁחוּל, פנצ'ר והשפעות אחרות; גורם לקצר בתוך הסוללה, הטמפרטורה עולה במהירות, קצב צבירת החום גבוה מקצב הדיפוזיה, ואז מתרחשת שריפה.
ברגע שמתרחשת שריפה, ההתפשטות שלו מהירה מאוד, לָכֵן, איך לזהות, לשלוט ולמנוע הצתה מחדש של שריפת סוללת הליתיום בשלב מוקדם, כדי למנוע אובדן גדול יותר של רכוש וחיים, היא מטרת היישום של מערכת זו.
סוללת החשמל תייצר חום במהלך פעולה רגילה, כדי להבטיח בטיחות מוחלטת, חייבת להיות טכנולוגיה אמינה כדי להבטיח שהחימום שלו ניתן לשליטה.
ראשית היא על ידי זיהוי אזהרה מוקדמת והתערבות ידנית, אם פונקציית האזהרה המוקדמת נכשלת, יש להתקין מכשיר כיבוי אש יעיל כדי לדכא אש בשלב מוקדם.
ישנם בעיקר הגורמים הבאים שגורמים לשריפת סוללת ליתיום-יון:
ניתן לזהות את סוללת מערכת ליתיום ברזל פוספט כאש מרוכבת הנשלטת על ידי מחלקה C, E ו-B יורים.
ניתן לזהות את סוללת מערכת הליתיום הטרינרית כאש מרוכבת הנשלטת על ידי שריפות Class C ו-E.
מערכת כיבוי אש באנרגיה חדשה לחלוטין מורכבת בדרך כלל מהרכיבים הבאים:
מערכת אזעקת האש וכיבוי האש החדשה של סוללת ליתיום אנרגטית מתייחסת למערכת ייעודית למערכת הגנה אוטומטית מפני אש מסוג אוטובוס., זוהי מערכת חכמה למניעת שריפות ובקרה בתוך תיבת הסוללות של כלי רכב חשמליים, באמצעות ניתוח ומחקר מדעיים ושיטתיים על מאפייני בריחת תרמית ואש של סוללת ליתיום כוח. הוא מורכב בעיקר ממכשיר זיהוי אש של סוללה יחידה ומערכת סוללות ליתיום ביעילות גבוהה..
המערכת מנתחת ושופטת את השריפה באופן מקיף על ידי ניטור העשן, גזים רעילים ודליקים, שינויי טמפרטורה ותאריך אחר בכל קופסת סוללות חשמל, אוטומטי או ידני כדי לדכא אש, ובאמצעות תקשורת CAN bus/4G/5G ברשת, להשיג את המטרה של גילוי אש מוקדם בשלב הראשוני שלו, להגן על בטיחותם של כלי רכב חשמליים ונהגים ונוסעים במידה המרבית.
מטף כיבוי אש בסגנון ליתיום-יון של החברה שלנו מותקן בתוך סוללת החשמל, החיישנים המשולבים במודול מנטרים ואוספים את הנתונים והשינויים של הגז, עשן וטמפרטורה בתוך תיבת הסוללה בזמן אמת, התאריך שנאסף מנותח ומעובד על ידי אלגוריתם קנייני ומוצג בהתקן הבקרה הראשי דרך CAN bus ( או שיטות תקשורת אחרות).
אם יש בריחה תרמית של ערכת סוללות הליתיום בקופסת הסוללות, הפרמטרים האופייניים של חישת החיישן של התקן כיבוי אש יחיד ישתנו. באמצעות השוואת דגמי אש, ניתן לקבוע במהירות את מידת סכנת האש, וניתן לשלוח אות אזעקה למפעיל למערכת.
כאשר מתרחשת שריפה, התקן גילוי ובקרה יחיד יכול להפעיל את מכשיר הכיבוי באופן אוטומטי, מתן זמן יקר למילוט חירום לנהגים ולנוסעים.
לתא הציוד החשמלי של אוטובוס האנרגיה החדש, ניתן להשתמש בהתקני כיבוי אש יעילים להגנה מלאה על הצפות כדי לשפר באופן מקיף את רמת בטיחות האש של הרכב כולו.
לפי הסטטיסטיקה, יותר מ 70% של שריפות פתאומיות של רכבי אנרגיה חדשים מתרחשות בשלב הטעינה, מצד אחד, עקב טעינת יתר וגורמים נוספים, קל לגרום לשריפה פתאומית של כלי רכב; מצד שני, בשל הדרישות של מהירות הטעינה, מתח גבוה וזרם גדול גורמים בקלות לחימום של מתקני טעינה, מה שיגרום לשריפה של כלי רכב. לָכֵן, הגנת אש של מתקני טעינה נחוצה והכרחית.
התקנת אמצעי כיבוי אש יעילים בארונות של כל ערימת טעינה יכולה להתמודד ביעילות עם השריפה הפתאומית במתקנים הפנימיים של ערימת הטעינה ולמנוע מהאש לגרום לאובדן נלווה לכלי הרכב בפעם הראשונה..
בְּזֹאת תרסיס סוללת ליתיום-יון מומלץ.
אז נתקין מכשירי כיבוי אש יעילים בארונות מתקני חשמל ותקשורת אחרים בתחנת הטעינה כדי למנוע שריפות חשמל פתאומיות, ואנשי התורנות והתחזוקה הרלוונטיים בתחנת הטעינה יהיו מצוידים ב מטפי אירוסול ניידים להתמודד עם מצבי חירום.
פיתוח ודרישות ניצול טכנולוגיות חדשות של סוללת ליתיום אנרגיה הובילו ליותר שדות ניצול סוללת ליתיום, כגון אחסון אנרגיה ו-UPS. בתחום אגירת האנרגיה, אחסון אנרגיה יכול לכסות כל קישור מייצור חשמל פוטו-וולטאי ורוח ועד להולכת וחלוקת חשמל, ולאחר מכן לצריכת חשמל.
לאור הסיכונים הבטיחותיים של מערכת אגירת האנרגיה, אנו מציעים פתרון שיטתי לכיבוי אש המשלב הגנה על תחנות אגירת אנרגיה, ארונות אחסון אנרגיה, ארונות סוללות וקופסאות סוללות.
לכל מידע חדש על הגנת אש אנרגיה חדשה, הגנה מפני שריפות סוללה ודיכוי ערימות טעינה, אנא אל תהסס לפנות לטכנאים או למכירות שלנו כדי לתקשר ולדון בצורה מעמיקה.