מערכת דיכוי אירוסול היא פתרון טוב עבור טורבינות רוח אנרגיה חדשה תַעֲשִׂיָה, מדינות רבות יישמו טכנולוגיית כיבוי אש זו בתעשיית כוח הרוח, טכנולוגיית האירוסול בוגרת מאוד עכשיו.
טורבינות רוח מודרניות מקורן בדנמרק בסוף 19th מֵאָה, הדנים המציאו לראשונה את טורבינת הרוח הראשונה, ארצות הברית עיצבה וייצרה טורבינת רוח 1250 קילוואט בשנת 1941.
כיום יצרני כוח הרוח המפורסמים הם Vestas בדנמרק, Gamesa בספרד, רוח GE בארצות הברית, סוזלון בהודו וגנרקון בגרמניה. בתעשיית הרוח, טורבינות רוח הולכות וגדלות, קיבולת היחידה של טורבינת הרוח הולכת וגדלה, הופכים בהדרגה לטכנולוגיה הבוגרת והגדולה ביותר בקרב אנרגיה מתחדשת בעולם.
על פי הערכה, מקורות אנרגיה רוח זמינים ברחבי העולם הם 20 מיליארד קילוואט, על אודות 10 פעמים יותר ממקורות המים הזמינים.
עם מיצוי האנרגיה המסורתית שאינה מתחדשת ופיתוח תעשיית האנרגיה הבינלאומית החדשה, השימוש באנרגיה חדשה הופך לטרנדים, כוח הרוח הפך לטכנולוגיה השלמה ביותר.
שנים האחרונות, יותר ויותר שריפות מתרחשות על כוחות הרוח, ההפעלה הבטוחה של מערכות כוח הרוח מוערכת יותר ויותר על ידי הממשלה ועל ידי המחלקה הרגולטורית לאנרגיית רוח.
שריפה לא רק תגרום נזק הרסני למערכות כוח הרוח, אך גם עלול לגרום לנזק סביבתי ולמות אדם, ואז להביא סיכון חברתי גדול יותר, אז הגנה על טורבינות הרוח והפחתת הנזק היא אחת העבודות הנחוצות לתמיכה והגנה על התפתחות תעשיית כוח הרוח.
הסיבה העיקרית לשריפת טורבינת הרוח היא להלן:
חלקי סיכון: מערכת שימון וקירור, תיבת גלגל הילוכים, מערכות בלמים, כבל שידור, בסיס תא הנוסעים, תא שליטה, ארון רשת, ארון ממירים.
סיבה לשריפה במקום זה עשויה להיות: פעולה בטמפרטורה גבוהה, אוורור לקוי, איכות גרועה של רכיבים חשמליים, חימום יתר או הזדקנותם של הרכיבים, דליפת שמן גלגלים, כיוון בלמים או מזג אוויר גרוע.
חלקי סיכון: להב, מערכת שימון רכזת, מנוע המגרש ומערכת הבקרה שלו, ארון סוללות וארון קבלים.
סיבה לשריפה במקום זה עשויה להיות: הלהב הוכה ברק רעם, פעולת עומס יתר על מנוע, איכות גרועה של רכיבי מערכת בקרת המגרש, הזדקנות רכיבים חשמליים, הקצר הקצר וכן הלאה.
חלקי סיכון: כבל בקרת הילוכים, ארון המרת תדרים, ארון בקרת בסיס מגדל.
סיבה לשריפה במקום זה עשויה להיות: שטח ארון הבקרה קטן, אוורור לקוי, התחממות יתר והתיישנות ארון החשמל, ביצועים טובים בכבלים וכו '.
תא ההגנה על טורבינת הרוח צריך להיות מוגן על ידי פתרון הצפות מוחלט, בתקרה העליונה של תא הנוסעים אנו מתקינים את מכשיר ההפעלה התרמית עם הטמפרטורה המדורגת 93 ℃, יחד עם גלאי חום וגלאי עשן, הם כאלמנטים לגילוי אש בתא הנוסעים, ובמיקומים מתאימים התקן גם מכשיר בקרה כולל לכיבוי אש, עדיף בתא הנוסעים או בתחתית המגדל; במקומות מתאימים בתוך תא הנוסעים, התקן מכשיר לכיבוי אש אירוסול בעל קיבולת גדולה יותר.
כאשר מתקן הפעלה תרמית, או גלאי חום, או גלאי עשן מזהים שריפה, הם שולחים אות מורכב למכשיר השליטה הכולל של כיבוי האש,מכשיר הבקרה הכולל שולח אות פתוח רגיל, ואז חדר הבקרה יכול להציג מידע על גילוי אש במחשב, בשלב זה זה יכול להיות התערבות ידנית, כאשר אזעקת האש נוגעת ברמה הגבוהה ביותר, מכשיר הבקרה לכיבוי כיבוי אש יכול להפעיל את מכשיר הכיבוי של תרסיס באופן אוטומטי. כאשר אנשים יכולים למצוא שריפה מתרחשת ישירות ממבט עיניים, הוא / היא יכולים לעצור את טורבינת הרוח באופן ידני, כאשר טמפרטורת החדר בתא מגיעה ל- 93 ℃, מכשיר ההפעלה התרמית הופך לעבוד, מכשיר הכיבוי של התרסיס הופך לעבוד ומדכא את האש במהירות, לאחר פריקת אירוסול טורבינת הרוח יכולה לעבוד כרגיל.
בכל ארון חשמל אנו מתקינים מכשיר הפעלה תרמי אחד ומתקן אירוסול שהוא עם הפעלה חשמלית והפעלת כבל תרמי; כאשר הטמפרטורה בארון עולה לטמפרטורה המדורגת של 93 ℃, מכשיר התרסיס יופעל על ידי מכשיר ההפעלה התרמית; וכאשר בארון יש להבת אש ולהצית את החוט התרמי, הכבל התרמי יפעיל גם את מכשיר התרסיס באופן אוטומטי וידכא את האש במהירות.
כאשר תרסיס משחרר הוא יכסה את כל שטח הארון, כך אש תודחק במהירות, לאחר כיבוי תרסיסים טורבינת הרוח תפעל כרגיל.
לאחר שתיאר את הפיתרון שלנו תשאלו מדוע תרסיס יכול להיות מסוגל למרוח בטורבינת רוח, זה נקבע על ידי מאפייניו ותכונותיו.
מכשיר לכיבוי תרסיס הוא בעל מאפיינים ותכונות של:
ציוד טורבינת רוח גדול אחד עולה כמיליוני דולרים, ברגע שהציוד היקר הזה יוצא לשריפה הוא מכה, עם פיתוח טכנולוגית כיבוי, מכשיר לדיכוי תרסיס ואביזריו היחסיים יעזרו לעצור שריפה בהתרחשות בטורבינת הרוח.
צרו איתנו קשר באמצעות info@aerosolfire.com
לפרטים נוספים שלנו מערכות כיבוי אש של אירוסול אנא אל תהסס להגיע אלינו ישירות, אחד ממומחי המכירות או המומחים הטכניים שלנו יענה לפנייה.